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返回舱着陆 航天员回家“最后1米”稳稳落地

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发布时间:2022-04-17 05:11:47

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  中新社上海4月16日电 题:返回舱着陆 航天员回家“最后1米”稳稳落地

  中新社记者 郑莹莹

  4月16日,神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆,航天员翟志刚、王亚平、叶光富报告感觉良好。

  返回舱的着陆过程,对于航天员来说是个不小的挑战。在经历灼烧、黑障、开伞减速等程序后,返回舱仍然有约每秒8米的速度。而此时航天员“背部朝下、面朝天”地坐在返回舱里,如此高的着陆速度将损伤航天员的颈椎。为了确保他们的安全,必须进一步降低冲击。航天员安全舒适回家的“最后一棒”如何完成?

  发令 “伽马刹车指令员”精心测算

  在神舟十三号载人飞船返回着陆的最后几米,位于返回舱底部的“伽马刹车指令员”测算着返回舱的速度和其距离地面的高度。在飞船返回舱降落至预定高度时,“伽马刹车指令员”准确发出了着陆反推发动机点火指令,让返回舱在反推力的作用下平稳着陆。

  “伽马刹车指令员”由中国航天科工集团三院35所研制,是飞船的关键设备,已先后服役于神舟八号至神舟十二号飞船。伽马射线的探测方式赋予它穿透地表植被的能力,它能精确测量返回舱底部距离地表的高度,其精度达厘米级。

  通过向地表发射伽马射线、快速捕获反射回的射线,“伽马刹车指令员”得以在“大脑”中进行精确计算,实时提取高度和速度信息,在最佳时机发出着陆反推发动机点火指令,最大限度发挥其缓冲性能。

  接令 着陆反推发动机“毫秒刹车”

  接到指令后,这一脚关键的“刹车”由4台着陆反推发动机完成。

  失之毫厘,谬以千里。返回舱的这脚“刹车”踩早了不行,踩晚了也不行,只有时机和时长分秒不差,才能确保返回舱平稳、安全落地。

  中国航天科技集团八院动力所的设计人员设计了一套“刹车”动作:在返回舱距离地面1米时,4台着陆反推发动机在10毫秒内同时点火,大量燃气积聚在燃烧室内,形成高压,最终从尾部的喷口中喷出,以反推力来减缓降落速度。

  别看这四台发动机的个头和重量都不大,每台都能在瞬间产生大约3吨的巨大反推力。4台一起工作,就有十多吨的反推力。这股巨大的反推力可有效地抑制返回舱的下坠势头,大大降低飞船的下降速度,减轻航天员着陆过程中受到的过载冲击,提高返回舱降落过程中最后一个环节的安全性。(完) 【编辑:姜雨薇】

  

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